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火花塞的熱值是在選擇與更換火花塞的時候需要關注的一個參數，火花塞熱值分為9個等級：1-9級，1、2、3為低熱值；4、5、6為中熱值；7、8、9為高熱值。火花塞熱值是其散熱快慢的重要參數，指火花塞受熱后的散熱能力，其自身所受熱量的散發量稱為熱值。
火花塞熱值的數值越大則其散熱越快，或稱為火花塞越冷。能夠大量散熱的稱為冷型火花塞，也就是高熱值火花塞。
火花塞
火花塞熱值原理
冷型火花塞（高熱值）的絕緣體裙部相對較短，由于散熱途徑比較短，散熱相對較多，所以不易造成中心電極溫度的上升。
相對散熱量較小的叫做熱型火花塞，也就是低熱值火花塞。熱型火花塞（低熱值）的絕緣體裙部較長，當汽缸內溫度布置均勻時，裙部越長，受熱面積就越大，傳導熱量的距離就越長，所以散熱少，中心電極溫度上升較高。
火花塞熱值與發動機的匹配
火花塞的作用是在上止點附近點燃缸內的混合氣，不同的汽油機要求使用的火花塞不同，必須正確選配。
一般而言，小汽車行駛速度快，氣缸內壓縮比高，需用熱值高（散熱快）的火花塞；大型車行駛速度慢，一般用熱值低（散熱慢）的火花塞。
低熱值的火花塞更適用于低速低壓縮比的小功率發動機，而高熱值火花塞則適用于高速高壓縮比的大功率發動機。這個數值越大，也就越“冷”，這個數值越小，火花塞的散熱就越小，也就越“熱”，熱值的高低，取決于缸內混合氣溫度和火花塞的設計。
火花塞熱值與發動機運行狀態
火花塞的熱值反映了火花塞把熱量從燃燒室傳遞到汽缸蓋的能力。只要是汽油發動機，燃燒室的理想燃燒溫度在500-850℃這個范圍內。
把燃燒室溫度控制在上述范圍能夠有效避免火花塞提前跳火及火花塞頭部過熱，同時也能夠有效清除氣缸燃燒殘留物避免氣缸失火。
如你車子是選用6度熱值的產品，但你用7度的，如經常低速運行你的車，則易產生火花塞積炭現象，炭是可導電材料，嚴重積炭時會使你發動機產生斷火，車抖現象產生。
反之，如你車子是選用7度熱值的產品，但你用6度的，如長期高速行駛，則會出現熾熱點火風險，產生發動機早燃現象，這種現象嚴重時會引發發動機爆震，并且燒蝕火花塞，導致拉缸現象產生，后果更嚴重。因此，一般建議根據你車上使用說明書選取相對應熱值火花塞。
火花塞還有帶阻值是指汽車為電噴車時建議使用，因為電噴車有電腦主板，采用電阻型火花塞，可起到抑制干擾現象，使你的車子能正常行駛。否則，本是電阻型火花塞選用非電阻型火花塞，則易出現車抖和放炮現象。
發動機對火花塞工作環境溫度要求非常高，火花塞熱量既不能太高，也不能太小，要保證火花塞的工作溫度，必須與原廠熱值相匹配。
通過上面介紹，可以知道，火花塞熱值是火花塞傳熱能力，由火花塞裙部長短決定；選擇合適火花塞熱值能避免火花塞積碳和發動機早燃現象。
