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所屬分類：內燃機
內燃機爆震是缸內燃氣燃燒時產生劇烈壓力波震蕩的一種現象。火花塞點火提前角過早，或者缸內存在熾熱點容易引起爆震。但是輕微的爆震有助于提高發動機的熱效率。
嚴重的爆震會造成內燃機的熱效率下降，并對活塞、氣門、缸蓋等部件造成永久性的損害。
發生爆震時，可以通過推遲火花塞的點火提前角的方法來抑制爆震。
普遍認為爆震產生的機理時末端混合氣發生自燃引起的。
內燃機爆震[1]
爆震的有關研究
內燃機爆震現象是研究人員的一個研究熱點，因為爆震會限制發動機壓縮比的進一步提升，而提升壓縮比有利于提高熱效率，即提升發動機的經濟性。
爆震指標
爆震指標是衡量爆震強度的，一般是對缸內壓力進行處理得到的。目前，存在非常多的爆震指標，例如常用的KI指標、RI指標。
KI指標是將缸內壓力進行傅里葉變換，之后進行選擇某兩個頻率之后的信號，很多研究使用5KHz到40KHz之間的信號，再進行傅里葉反變換，得到壓力的震蕩幅度。選擇某個值作為爆震閾值。
RI指標是將缸壓進行微分，即得到壓力升高率。直接根據壓力升高率來判斷是否出現爆震。
參考文獻：[1] Wang Z, Liu H, Reitz R D. Knocking combustion in spark-ignition engines[J]. Progress in Energy & Combustion Science, 2017, 61:78-112.
